Direita ou esquerda ?

 

 Direita ou esquerda ?
(Não se preocupe, não se trata de discussão politica... )

Todos sabem que a principal diferença entre os helicópteros e os aviões está nas asas: naqueles, elas são rotativas e nestes, fixas. Mas, dentre todas as diferenças entre os dois tipos de aparelhos mais pesados que o há uma bem interessante: nos aviões, o piloto solo ou cmte ocupa o assento da esquerda e, nos helicópteros, ele ocupa o da direita. Você já parou para pensar no porque disso?

Vamos analisar os dois casos separadamente. Primeiro os aviões. Geralmente tenta-se justificar que o piloto, nos aviões lado a lado, senta-se à esquerda devido aos circuitos de tráfego e aproximações, que geralmente são feitos pela esquerda, o que lhes facilitaria a visão para pouso. Mas, o que surgiu primeiro, o avião, a pista ou o circuito de tráfego? Considerando o avião que foi realmente o primeiro, se o piloto ocupasse o lado direito da cabine, a maioria das aproximações seriam executadas para a direita.

A hipótese que melhor justifica a posição do piloto é, curiosamente, a mesma que explica para o tráfego de automovéis pela esquerda em países como a Inglaterra, por exemplo. E tudo começou quando não existiam automovéis e muito menos aviões.
Na idade média, os cavaleiros transitavam pelo lado esquerdo das estradas porque mantinham suas espadas seguras na mão direita. E, no sentido contrário poderia se aproximar um inimigo. Portanto, a não esquerda segurava as rédeas e a direita permanecia livre para o caso de luta.

Os primeiros pilotos, principlamente os que lutaram na Primeira Guerra Mundial, eram cavaleiros e, a partir da colocação de assentos lado a lado nos aviões (o primeiro com essa disposição teria sido o Farman Goliath, de 1916), os cavaleiros-pilotos teriam preferido manter-se à equerda e com a mão direita mais livre que a outra.

Depois disso vieram as pistas com circuitor de tráfego e, inclusive, diferentemente dos automóveis, nos países onde o tráfego é pela direita as ultrapassagens no ar são feitas por este mesmo lado, não pela esquerda como os carros.
Agora os helicópteros: os primeiros com maiss de um lugar seguiram o arranjo interno dos aviões e o piloto sentava-se à esquerda. Entretanto, logo foi percebido que não era uma boa idéia, pois os primeiros aparelhos de asas rotativas eram instavéis e nem sempre o piloto poderia tirar a mão direita do cíclico, principal comando dos helicópteros, para acionar outros instrumentos ou comandos. Era preferével soltar a mão esquerda do comando coletivo, o que oferecia menos problemas ao voo.

Portanto, nos aviões, a mão mais livre do piloto solo ou cmte é a direita, ou a que está do lado interno da cabine, pronta para cuidar da potência, instrumentos, etc. Já no caso dos helicópteros, a mão direita cuidará do comando principal (o cíclico ) e a esquerda estará mais livre (igualmente será do lado interno da cabine).
 

(Texto integral da colunista Solange Galante, matéria da edição de número 23 ano 4, da revista Air&Sport by Skydive do ano de 1997)
Álvaro Lemos
Manutenção de aeronaves
E-mail: alvarocontatos@hotmail.com